跨境百科

物流与仓储

国内航空货物运输保险

国内航空货物运输保险针对境内航空运输中的货物利益，按合同保障约定灾害和事故造成的货损及相关费用。货物种类、机场作业、地面接驳、责任起讫和赔偿条件应分别核对，不能把某款产品的期限或限制作通用规则。

物流与仓储

淡水雨淋险

淡水雨淋险是货物运输保险中针对直接遭受淡水或雨淋损失设置的一般附加保障。承保判断需要核实水源、损失原因和适用条款，外包装水迹或其他适当证明可能是重要条件；它不能与海水损失、水渍险或所有受潮损失等同。

物流与仓储

国内货物运输保险

国内货物运输保险是以约定国内运输货物为标的，对承保事故造成的损失和费用提供补偿的保险。产品可按公路、铁路、水路、航空或联运设计，基本险、综合险和附加保障的范围不同，不能与承运人责任保险或快递保价等同。

物流与仓储

协作式多式联运

协作式多式联运由不同运输企业依据共同规则或协议联合组织货物运输，重点在计划、节点交接和结算协作，具体全程责任须按合同与法律判断。

物流与仓储

邮政运输

邮政运输通过邮政网络组织邮件包裹收寄、跨境交换和投递，可衔接航空、铁路等方式。不同产品的追踪、清关、签收和赔偿条件需分别核对。

物流与仓储

衔接式多式联运

衔接式多式联运由经营人组织两种以上运输方式，连接货方与分段承运人，重点在全程方案、单证、费用及责任衔接，不能仅凭服务名称判定责任。

物流与仓储

小陆桥运输

小陆桥运输将国际海运与横贯陆路连接，北美西海岸港口经铁路到东部地区是典型应用。是否适合补货应比较实际全程时效、成本和交付范围。

物流与仓储

SLB运输

SLB运输是西伯利亚大陆桥运输的简称，以西伯利亚铁路为主要陆上通道，衔接俄罗斯远东港口及欧亚内陆节点，组织集装箱铁路与海运、公路等联运。它是特定通道概念，实际可用路线、价格和时效需按具体服务及运输条件核实。

物流与仓储

陆空联运

陆空联运将公路或铁路运输与航空运输衔接，用陆上网络完成集货、机场接驳或目的地配送。方案需要协调机场作业、航班截载、运输单据和特殊货物条件，门到门服务及全程责任取决于实际合同，不能仅由联运名称确定。

物流与仓储

水陆联运

水陆联运是将水路运输与铁路或公路运输衔接的货物运输方式，核心是港口、车站及陆上网络的组织配合。它可服务集装箱和大宗货物，实际承运条件、换装能力、单据及责任安排应按现行规则和具体合同确认。

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陆海联运

陆海联运将铁路或公路运输与海运衔接，连接内陆货源、海港和目的地交付网络。方案需要统筹港口集疏运、船期、集装箱、单证和费用；一次委托及全程单据属于具体服务安排，不能保证联运始终更快或更便宜。

物流与仓储

联合运输

联合运输简称联运，是将不同承运主体、运输区段或运输方式协同组织，以连续完成运输任务的安排。它既可涉及不同方式组合，也可涉及同一方式的企业间接续；是否构成由经营人承担全程责任的多式联运，应按实际合同关系确认。

物流与仓储

空铁联运

空铁联运是航空运输与铁路运输相互衔接的联合运输安排，包括旅客换乘与货物转运等不同业务场景。货运侧重点是铁路货站、机场货站和接驳节点之间的运力、时间、装载单元及单证协调，不能与机场旅客轨道接入直接等同。

物流与仓储

江海联运

江海联运是将内河运输与海上运输衔接，连接河港、海港及其腹地的货物运输安排。它既可通过港口换船，也可在条件允许时由适用船舶江海直达。方案重点是船港匹配、船期和装卸衔接，并核对各段合同、费用及监管要求。

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国际多式联运合同

国际多式联运合同是由多式联运经营人承诺完成或组织跨境货物的两种以上运输方式，并约定交付、费用及责任的协议。合同范围、实际区段和单证安排共同影响履约及责任判断。

物流与仓储

统一责任制

统一责任制是多式联运责任安排的一种思路，原则上以统一的责任基础及赔偿规则处理全程货损或延误。它与按损失发生区段确定规则的网状责任制不同，但仍受适用法律和具体合同限制。

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公铁联运

公铁联运是将公路与铁路区段衔接起来的货物运输安排，常以公路完成接取送达、铁路承担干线运输。它可服务国内货运，也可衔接跨境铁路线路，合同和责任安排需结合具体服务判断。

物流与仓储

国际多式联运保险

国际多式联运保险用于跨境组合运输的风险保障，需区分货物损失保险、经营人责任保险及设备保险。保障是否覆盖各区段和中间操作，由实际保单、条款及运输安排确定。

物流与仓储

海空联运

海空联运将海运、中转和空运组织为连续运输，为特定货物平衡费用与时效。使用前需核对换装、航空条件、中转监管及全程责任。

物流与仓储

公海联运

公海联运通常指公路—海运联运，连接仓库、场站与港口。需明确各段运输组织、单证、费用、交接和最终交付范围，与公海水域概念无关。

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国际邮政运输

国际邮政运输通过跨境邮政网络交换和投递邮件商品，不同产品在清关、追踪、签收、邮资及赔偿方面各有条件，应向实际服务方办理查询。

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国际多式联运

国际多式联运以合同组织两种以上方式完成跨国运输，须区分经营人与实际承运人、全程单证及分段责任，1980年相关联合国公约尚未生效。

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大陆桥运输

大陆桥运输以跨越大陆的铁路等陆上通道连接两端港口和市场，常与海运、公路衔接组织集装箱运输。西伯利亚大陆桥、北美大陆桥和新亚欧大陆桥各有通道特征，实际成本、时效和可用路线取决于节点衔接及服务条件。

物流与仓储

多式联运合同

多式联运合同以两种以上不同运输方式组织货物运送，由经营人履行或组织履行约定的全程运输。合同需要明确接收与交付、费用、单据、区段衔接及责任；中国民法典与包含海运的海商法特别规定应按各自范围适用。